我国现处于桥梁大规模建设的高潮期，但由于桥梁工程的耐久性设计标准过低，施工质量较差
，所建工程大量存在缺陷和安全隐患。并且交通量与日俱增
，车辆载重不断提升，加上缺乏例行维修
，多数桥梁处于带病超负荷的工作状态，因而进一步加快其损坏速度，部分桥梁无力养护维修频频发生桥梁事故。

桥梁结构检测主要包括桥梁结构外观检查(量测)和桥梁结构荷载试验两部分。

一、混凝土桥梁结构表层病害的维修

1、混凝土加固法

2
、水泥砂浆修补法

3、环氧树脂材料修补法

二

、上部结构加固方法

1
、增大构件截面和配筋加固法—— a.加厚桥面板 b.加大主梁梁肋的高度与宽度

2
、粘贴钢板加固法—— 桥梁加固粘贴法一般采用环氧树脂或建筑结构胶将钢板或钢筋等抗拉强度高的材料粘贴在钢筋混凝土受弯构件表面
，使之与结构物形成整体，从而取得提高构件的抗弯
、抗剪能力，以及减少裂缝扩展的效果
。

3、体外预应力加固法—— 采用外部预应力钢丝束加固梁式桥上部结构，一般沿梁肋侧面按某种曲线(常用的有抛物线形等)线形设置预应力钢丝束。

4、碳纤维布加固法—— 碳纤维因其质轻、耐腐蚀
、片材很薄
、抗拉强度高而被广泛应用
。碳纤维布加固法亦被视为梁式桥加固补强
、提高承载能力，尤其是当高度受限时的首选加固方法
。钢筋混凝土受弯构件的抗弯加固,是将碳纤维布粘贴于构件受拉区,代替或补充钢筋的受拉性能,从而提高构件的抗弯承载力。

5
、增加主梁加固法及上部结构的拓宽改建—— 在受力点增加新的主梁或者增加结构的承受面积来分担受力情况

。

6.
、植筋加固法—— 在加固过程中，新旧混凝土界面的抗剪力主要由以下几部分组成
：界面混凝土内部结合力，界面摩擦力，植筋的抗剪力。当外力作用达到一定程度，界面混凝土内部结合力被抵消，新增的桥面混凝土铺装层与原桥面理论上分离，产生相对位移，此时植筋受拉力和剪力产生的弯矩作用，作用值的大小依赖与界面的粗糙度和强度

。如果界面足够粗糙,此时会产生附加的混凝土层间的内连锁作用(包括摩擦力和内部结合力) , 起到部分抵消外部剪力的功效
。

三
、桥梁下部结构的加固

1、扩大基础加固法

2、增补桩基法

3

、人工地基加固法(注浆法)

4、钢筋混凝土套箍或护套加固法

5、抛石加固